新馬自達(dá)3三廂PK現(xiàn)代新悅動(dòng)
新一代馬自達(dá)3三廂

新一代現(xiàn)代伊蘭特
現(xiàn)代新悅動(dòng)
兩車對(duì)比:全新一代現(xiàn)代伊蘭特倒是和新馬自達(dá)3的大嘴有幾分相似。不過(guò),今年我們恐怕等不到全新一代伊蘭特的出現(xiàn)了。而悅動(dòng)依然是北京現(xiàn)代A級(jí)車的當(dāng)家主力,低售價(jià)高配置,一直是悅動(dòng)高銷量的保證。不過(guò)馬自達(dá)3在A級(jí)車市場(chǎng)的銷量也并不示弱,全新一代馬自達(dá)3三廂的國(guó)產(chǎn),將續(xù)寫睿翼傳奇。分別代表日韓系頂尖潮流設(shè)計(jì)的兩款車型,在動(dòng)力和配置方面也極具看點(diǎn)。

上圖:新馬自達(dá)3三廂,下圖:新悅動(dòng)
新馬自達(dá)3三廂:以“追求極致駕馭激情的運(yùn)動(dòng)緊湊型轎車”為開(kāi)發(fā)理念推出的全新“世界級(jí)轎車”,在吸收概念車“流雅”設(shè)計(jì)精髓的同時(shí),更加強(qiáng)化馬自達(dá)3車系的新“家族臉譜”——設(shè)計(jì)語(yǔ)言更為活躍,大膽強(qiáng)調(diào)了“臉”的個(gè)性和“表情豐富”。內(nèi)飾方面三廂版馬自達(dá)3和兩廂版幾乎完全一樣,和老款車型相比造型更加具有立體感和層次感,在保持運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的同時(shí)變得更加時(shí)尚。儀表盤、方向盤和中控臺(tái)等處都是經(jīng)典的設(shè)計(jì),并采用了大量流線型線條。

新悅動(dòng):前大燈和前霧燈燈組都采用全新的樣式,其中前大燈還設(shè)計(jì)了曲線,看上去更加時(shí)尚,而且這款車的前霧燈也采用圓形設(shè)計(jì),周圍還帶有鍍鉻裝飾,顯得和整個(gè)車頭非常搭配、協(xié)調(diào)。新悅動(dòng)后尾燈采用了全新的燈組方式,看起來(lái)顯得并不單一。新悅動(dòng)采用了全新設(shè)計(jì)的儀表盤,行車電腦顯示屏以及水溫表、油箱表都位于中央位置,與老款傳統(tǒng)的儀表盤設(shè)計(jì)風(fēng)格有明顯的不同。而新悅動(dòng)的中控面板采用了新的設(shè)計(jì)元素,增加了GPS顯示屏。音響控制區(qū)與空調(diào)控制區(qū)的按鈕布局也有新變化,而且新悅動(dòng)還增加了自動(dòng)恒溫空調(diào)。
上圖:新馬自達(dá)3三廂,下圖:新悅動(dòng)
國(guó)產(chǎn)新馬自達(dá)3三廂:會(huì)繼續(xù)采用現(xiàn)款馬自達(dá)3的發(fā)動(dòng)機(jī),因?yàn)楝F(xiàn)款馬自達(dá)3上使用的1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與進(jìn)口兩廂版本的新馬自達(dá)3相同。其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107馬力,最大扭矩145N•m,2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147馬力,最大扭矩182N•m。而在變速箱方面,新馬自達(dá)3三廂自動(dòng)擋版本或許會(huì)繼續(xù)使用4檔自動(dòng)變速箱,而不會(huì)像進(jìn)口的2.0L版本使用新的六檔手動(dòng)變速箱和五檔自動(dòng)變速箱。
新悅動(dòng):動(dòng)力沿用現(xiàn)款1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123馬力,最大扭矩155N•m,1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131馬力,最大扭矩162N•m。
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬(wàn)元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開(kāi)始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。